自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。
自卸車的操作指南如下:
1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。
如發(fā)生此操作失誤,車廂猛然沖下,會給車架帶來很大的沖擊力,甚至發(fā)生意外事故。因此,應(yīng)盡量避免上述操作,如有特殊情況需要也須小心操作,盡量放慢降落速度,須切忌勿猛然將車廂落到底。
2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。
由于猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍),易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害,車輛的使用壽命降低,嚴(yán)重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。
3、自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。
如發(fā)生此操作失誤,自卸車在行駛時,由于取力器處于“接合”位置,舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快,易造成油泵油封的損壞,甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象;更嚴(yán)重
此外,征求意見稿要求優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能布局,新增產(chǎn)能投資項目應(yīng)建設(shè)在上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全國平均水平的省份,推動產(chǎn)能向產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實、配套體系完善、競爭優(yōu)勢明顯的省份聚集。鼓勵汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度,加快技術(shù)進(jìn)步,淘汰落后產(chǎn)能,增強(qiáng)市場競爭力。
同時,征求意見稿還要求科學(xué)規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局,鼓勵現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),發(fā)展新能源汽車產(chǎn)品。嚴(yán)格新建純電動汽車企業(yè)投資項目管理,防范盲目布點(diǎn)和低水平重復(fù)建設(shè)。新建純電動汽車企業(yè)及現(xiàn)有企業(yè)投資純電動汽車項目,應(yīng)建設(shè)在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、創(chuàng)新體系全、配套能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮氖》菁按髿馕廴痉乐螀^(qū)域。推動新增產(chǎn)能向新能源汽車消費(fèi)需求旺盛和傳統(tǒng)燃油汽車替代潛力較大省份集中。
征求意見稿將與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的投資項目分為三類:燃油汽車項目、純電動汽車項目,以及其他投資項目。其中,燃油汽車項目包括傳統(tǒng)燃油汽車(含替代燃料汽車)、普通混合動力汽車,以及插電式混合動力汽車等投資項目;純電動汽車投資項目是指以電動機(jī)提供驅(qū)動動力的汽車投資項目,包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。其他投資項目包括汽車發(fā)動機(jī)、車身總成、動力電池和燃料電池等汽車零部件,動力電池回收利用,以及專用汽車、掛車投資項目。
針對于新建純電動汽車企業(yè),征求意見稿對項目所建省份,企業(yè)法人,主要股東,建設(shè)內(nèi)容等方面也提出嚴(yán)格的要求,其中包括純電動乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬輛,純電動商用車不低于5000輛。在技術(shù)要求中,也明確了電池衰減和百公里電耗等要求。
對于新建動力電池企業(yè),征求意見稿在產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)、團(tuán)隊、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)產(chǎn)品等方面作出明確規(guī)定。明確了功率密度,快充倍率以及壽命的技術(shù)要求,對于能量型電芯,功率密度需要高于300瓦時/千克,而功率型電芯,快充倍率高于8C。
來源:中國發(fā)展網(wǎng)的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源,在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。
4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著),則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動,液壓系統(tǒng)就有動力源,這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升; 此時氣控分配閥即使在"下降"位置,油也要進(jìn)入油泵,這樣會使油泵燒壞。
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