半掛車作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁姡菍S密囉脩糇顬槭煜さ囊环N車型,半掛車今后發(fā)展的趨勢(shì),直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。今后,半掛車發(fā)展將會(huì)有哪些發(fā)展趨勢(shì)呢?
● 趨勢(shì)一:輕量化,更多貨物的裝載
隨著國(guó)家對(duì)車輛治超活動(dòng)的開(kāi)展,目前長(zhǎng)途半掛車基本屬于標(biāo)載運(yùn)輸為主。在總限值不變的前提下,如何降低車輛自重成為大家最為關(guān)心的問(wèn)題。半掛車輕量化再次被大家所重視。
半掛車的減重,車廠也是想盡了各種辦法,比如很多掛車廠使用重量更輕的鋁合金材質(zhì)制造半掛車。傳統(tǒng)的鋼制半掛車會(huì)使用強(qiáng)度更好的鋼材,通過(guò)在大梁上打異形孔的方式進(jìn)一步降低車輛的自重。
為了降低自重,大單胎配合鋁合金車輪的使用也是大的發(fā)展趨勢(shì)。相比傳統(tǒng)的雙胎可以減輕一定重量,裝載更多的貨物,提高整車運(yùn)營(yíng)收益。同時(shí)大單胎相比雙胎與地面的接觸面積更小、阻力低,也能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
● 趨勢(shì)二:智能化,半掛車會(huì)越來(lái)越聰明
智能化是現(xiàn)在被提到比較多的詞匯,之前在牽引車上的高科技現(xiàn)在也運(yùn)用到半掛車上。比如胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)半掛車輪胎壓力自動(dòng)監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓存在異常,系統(tǒng)可以及時(shí)的通知車輛駕駛員,對(duì)半掛車輪胎進(jìn)行修理,保障運(yùn)輸安全提升運(yùn)輸效率。
另外,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的半掛車開(kāi)始配自動(dòng)充放氣系統(tǒng),給失壓的輪胎進(jìn)行及時(shí)的充放氣,讓輪胎胎壓始終處于正常的氣壓值,減少爆胎幾率,增加輪胎的使用壽命。
據(jù)了解,在半掛車盤式制動(dòng)器方面,一些德國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)出帶有剎車盤磨損報(bào)警傳感器的制動(dòng)器,當(dāng)剎車盤磨損到預(yù)警位置的時(shí)候,傳感器能及時(shí)將信息反饋駕駛員,從而提高行車安全性。
● 趨勢(shì)三:合規(guī)化,碟剎氣囊將普及
轎運(yùn)車的整治、超限運(yùn)輸管理規(guī)定的嚴(yán)格執(zhí)行,今后的半掛車運(yùn)輸會(huì)更加規(guī)范,那些超長(zhǎng)超寬的半掛車,在不久的將來(lái)將成為歷史,今后的半掛車將會(huì)更加合規(guī)化。
除了半掛車的外廓尺寸,載重量更加合規(guī),在底盤配置上也更加規(guī)范化。根據(jù)新規(guī)GB7258,自2020年1月1日起,三軸欄板式和倉(cāng)柵式半掛車須配備盤剎,危險(xiǎn)品運(yùn)輸車提前一年使用碟剎。新規(guī)給了車企和司機(jī)兩年的時(shí)間作為緩沖,可以看出今后的掛車底盤配件會(huì)更加合規(guī)化。
另外GB7258還規(guī)定,今后的三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車等車型將要使用氣囊懸架。半掛車上運(yùn)用氣囊懸架,可以使車輛的減震效果更好,另外車輛在空載時(shí)可以提升掛車車橋,減少輪胎與地面的摩擦力,降低車輛油耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
● 趨勢(shì)四:高效化,半掛車的保養(yǎng)里程更長(zhǎng)
如今,中國(guó)的物流得到快速的發(fā)展,無(wú)論是物流公司還是個(gè)體散戶,卡車的年行駛里程都在不斷增加,一年跑15萬(wàn)公里是很正常的事,對(duì)于一些甩掛干線物流公司的車輛,行駛里程往往會(huì)更長(zhǎng)能達(dá)到30萬(wàn)公里以上。
現(xiàn)在普通的車橋大多10萬(wàn)公里保養(yǎng)一次,像專線物流每年跑30萬(wàn)公里,一年就要對(duì)軸頭進(jìn)行3次保養(yǎng),這樣不僅耽誤了車輛的運(yùn)行效率,還分散了用戶的精力。使用長(zhǎng)維護(hù)車橋便可以把更多的精力放在車輛的運(yùn)營(yíng)上。比如BPW 400K車橋可以實(shí)現(xiàn)軸頭40萬(wàn)公里長(zhǎng)維護(hù),類似這樣的長(zhǎng)保養(yǎng)車橋,可以更好地提升半掛車的運(yùn)營(yíng)效率。今后的半掛車將會(huì)變得更加高效化,車橋保養(yǎng)里程的提升將成為重點(diǎn)。
值得一提的是,今后的半掛車高效化,不僅僅局限于車橋的長(zhǎng)保養(yǎng)。比如BPW研發(fā)的輪轂發(fā)電車橋,該車橋配備輪轂發(fā)電系統(tǒng)后,其能夠在行駛和制動(dòng)過(guò)程中輸出電能,其電量可以供應(yīng)冷藏半掛運(yùn)輸車的使用。比如半掛車上裝的太陽(yáng)板發(fā)電板,進(jìn)行發(fā)電,這些技術(shù)的運(yùn)用也將會(huì)讓半掛車變的更加高效與節(jié)能。
● 趨勢(shì)五:專業(yè)化,半掛車專車專用將是必然
在之前相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),很多半掛車?yán)c自身運(yùn)營(yíng)條件不想相符的貨物在路上進(jìn)行運(yùn)輸,這樣不僅擾亂了市場(chǎng)秩序,而且存在較大的安全隱患。例如普通的欄板掛車?yán)恍┎酃捃囘\(yùn)輸?shù)囊后w貨物,一些柵欄半掛車買上棉被去拉冷凍品,這種運(yùn)輸方式很有可能造成貨品的解凍,影響貨物的品質(zhì)。
隨著國(guó)家法規(guī)愈加嚴(yán)格,人們生產(chǎn)安全意識(shí)的提高,越來(lái)越重視半掛車專車專用。例如箱式半掛車?yán)p拋貨、快遞,而冷藏車運(yùn)輸凍品及蔬菜。專車專用更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展,所以今后半掛車的發(fā)展必將是專業(yè)化。
編者按:半掛車市場(chǎng)在我國(guó)已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)成熟的市場(chǎng)。無(wú)論是用戶還是廠家對(duì)半掛車質(zhì)量追求也越來(lái)越高,輕量化、智能化、合規(guī)化、高效化、專業(yè)化已經(jīng)成為當(dāng)下大部分半掛車用戶的共同需求。
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