新一代半掛車怎么租？

  過去，公路物流企業(yè)用車需求緊缺時，有兩種解決途徑：一是購置新車或二手車，二是在同行之間調(diào)車應急。

  前者，物流企業(yè)需要把選車、選配置、下單、生產(chǎn)、交車、辦證、上牌等“一籮筐”事情辦理下來，時效性已經(jīng)不強，而且，車越多管車的門檻要求也越高;后者，往往“同行是冤家”，你的旺季也是他的旺季，不僅調(diào)車困難，而且調(diào)車上路也存在風險。

  反觀淡季，往往有的部分線路車輛閑置，運營費卻居高不降......這些問題，始終困擾著許多物流運輸企業(yè)，直至半掛車租賃業(yè)務的出現(xiàn)。

  供應鏈：為客戶提供更合適的產(chǎn)品和服務

  半掛車租賃，主張把物流運輸裝備看成一種非須擁有的生產(chǎn)工具。通過租賃設備及服務的方式，物流企業(yè)不僅可以將有限的資金更多地投入業(yè)務發(fā)展中，實現(xiàn)企業(yè)快速擴張，也大地降低了資產(chǎn)管理成本及資產(chǎn)貶值或閑置的風險問題。

  得益于“共享經(jīng)濟”標簽的火熱，半掛車經(jīng)營性租賃一經(jīng)面世，即被冠以“共享掛車”的名頭，吸引了行業(yè)關注。參與者紛紛入局，儼然開啟了又一場共享經(jīng)濟大戰(zhàn)。江蘇掛車幫租賃有限公司(下簡稱：掛車幫)敏銳地捕捉到這一市場趨勢，適機進軍半掛車租賃市場。

  據(jù)分析，“融資性租賃”模式在國內(nèi)半掛車行業(yè)已有10年的發(fā)展時間，而“經(jīng)營性租賃”模式在國內(nèi)卻剛剛起步，其市場需求與發(fā)展前景被普遍看好。

  掛車幫運營官何顯松認為，若提及半掛車資源儲備，目前租賃市場可以用“雜”和“缺”2個字來形容，而掛車幫則可以做到“精”和“全”。中集車輛產(chǎn)品的可靠性方面已為中外市場認可，可供市場使用的車型也是行業(yè)全的。而且，通過對行業(yè)政策、企業(yè)生產(chǎn)工藝及產(chǎn)能、用戶反饋等信息的調(diào)研，對租賃車型配置進行了專業(yè)化定制，為目標客戶提供了更合適的產(chǎn)品和服務。

  其實，無論租賃還是購買掛車，影響客戶使用體驗的決定性因素，一定是產(chǎn)品本身。沒有過硬的產(chǎn)品力背書，任何模式都將失去賴以生存的土壤，為市場所拋棄;而針對同行面對的現(xiàn)車儲備問題，掛車幫在這方面的優(yōu)勢可謂是得天獨厚。

  例如，掛車幫聯(lián)合中集車輛核心工廠，通過動態(tài)化的庫存管理，在合理的現(xiàn)車庫存基礎上，讓3大工廠給予先級的產(chǎn)能保障，將客戶提車效率做到行業(yè)更優(yōu)。

  隨著中集車輛3個“燈塔工廠”項目的全面啟用，堪稱“匠心之作”的燈塔工廠產(chǎn)品也將陸續(xù)通過掛車幫投放國內(nèi)市場，服務客戶。

  智能掛車管理系統(tǒng)：向數(shù)據(jù)要效益

  既然被冠以“共享掛車”之名，移動互聯(lián)技術自然也是標配。

  “掛車幫”借助智能掛車管理系統(tǒng)(掛車智能信息管理平臺，又稱“星火車聯(lián)”系統(tǒng))，通過車身傳感器獲取車輛運行數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)對掛車實時狀態(tài)、行駛速度、軌跡追蹤、胎溫胎壓監(jiān)測等一系列車輛運營信息的在線管理，進一步確保了租賃資產(chǎn)，同時也為客戶運營提供了大數(shù)據(jù)支持。

  客戶可通過系統(tǒng)賬號登錄后臺，隨時了解租賃車輛的運營情況，根據(jù)系統(tǒng)定期生成的智能報表，及時查漏補缺，成為幫助他們降低成本、提升效率運營的重要工具。

  大數(shù)據(jù)與智能化技術的結合，無疑讓掛車幫開拓業(yè)務“如虎添翼”。何顯松說，從立足客戶的角度，借助大數(shù)據(jù)平臺，可以挖掘出隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息價值，從而為企業(yè)提供有益的幫助，這是掛車幫致力于為客戶創(chuàng)造新價值的重要體現(xiàn)。

  租賃半掛車只是為物流資產(chǎn)配置提供了一種新選項而已;相比于購置半掛車，其資產(chǎn)管理方式更加靈活，對于部分車隊，可能更經(jīng)濟實用。

  目前，市面上推出了半掛車租賃的“干租”與“濕租”2種模式，兩者的區(qū)別在于是僅僅租賃車輛還是租賃車輛+配套服務。對大車隊而言，因其車輛數(shù)量龐大，大多會配備專職的車管人員及機構，攤薄了車輛管理成本。

  盡管當前多數(shù)租賃企業(yè)都能提供“濕租”，但要做到“人有我優(yōu)”，并非簡單的事情。

  為此，“掛車幫”推出了一站式服務，即依托中集車輛售后服務體系以及BPW、JOST、雙錢等重要零部件供應商的售后服務網(wǎng)絡，可以在全國范圍為客戶提供更的車管服務。客戶只需按月支付租金即可獲得車輛的使用權，省去了辦證、上牌、保險、檢測、維修、保養(yǎng)、年審等繁瑣的程序。

  作為從半掛車產(chǎn)業(yè)中衍生出來的新業(yè)務，不到一年時間，“掛車幫”已分別在快運、冷鏈、港口行業(yè)，成功攬獲眾多訂單;截至目前已交付車輛800輛左右，其中，中小客戶占比超過80。

  與發(fā)達國家相比，中國公路物流行業(yè)尚處于初級發(fā)展階段，行業(yè)政策根據(jù)社會發(fā)展會不斷進行調(diào)整;激烈的市場競爭孕育了許多新的參與主體和運營模式，然而，持續(xù)的進化又是中國物流行業(yè)現(xiàn)階段的常態(tài)。

  何顯松說，“掛車幫”進軍半掛車經(jīng)營性租賃領域，是適逢其時，也是具備了許多同行難以企及的實力。他相信，掛車幫也有望成為行業(yè)的領頭羊，讓更多品質優(yōu)良、性能可靠的中集半掛車產(chǎn)品。

  我們也相信，以半掛車租賃為主導的物流裝備租賃業(yè)務，必將成為公路貨運行業(yè)發(fā)展倚重的方式之一。