正式文件來了！收費公路貨車車型將這樣分類

高速公路不再計重收費，采用車（軸）型收費，相信這是卡友關(guān)心的消息之一。但前期消息的來源主要是交通部發(fā)言人，以及30日交通運輸部發(fā)布的修改解釋。

今天，竹葉青拿到了中華人民共和國交通運輸行業(yè)標準JT/T489-2019的正式文件，趕緊發(fā)布上來，讓大家先睹為快！

行業(yè)標準已正式發(fā)布

這是一份正式發(fā)布的行業(yè)標準（以下簡稱新標準），今后只要是國內(nèi)的交通運輸行業(yè)，都要按此新標準執(zhí)行。

新標準還一個細節(jié)，那就是實施日期由預(yù)計的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足見新標準實施的迫切性。

范圍擴大到所有收費公路

正式版的新標準中，第一章就開門見山地指出，適用于行駛在收費公路上的所有車輛。

新標準適用于全部收費公路

這又超出了咱們原來只是針對高速公路收費的預(yù)期，而是擴大到所有的收費公路，甚至可能包括符合收費條件的國省道。

收費車型分為客車、貨車和專項作業(yè)車

新標準將收費車型分為客車、貨車和新增加的專項作業(yè)車三個大類。其中，客車以行駛證上登記的類型和核定的載客人數(shù)。

亮點之一，就是1類客車由原來的7座及以下，改為了現(xiàn)在的9座及以下。這可能將導致7座車在行業(yè)用戶和旅游用戶的眼光中失寵，轉(zhuǎn)而向9座車型投懷送抱。

1類客車中的9座是亮點

客車類別與卡車司機的關(guān)系不大，今天不再展開贅述，有興趣的朋友可以參閱竹葉青在乘用車媒體上的相關(guān)文章。

而專項作業(yè)車這一類別，又主要指專用設(shè)備或器具，以及用于工程專項作業(yè)的汽車。如汽車起重機、消防車、環(huán)衛(wèi)車及油田等行業(yè)車型，與卡車司機的關(guān)聯(lián)也不是太大，本文也不重述。

詳全的貨車收費車型分類

這是卡友目前關(guān)注的收費公路貨車車型分類，咱們先看下面的圖表

你的車屬于哪類車型，卡友們可以對照表格按圖索驥。除了常規(guī)的多軸車以外，細心的卡友從中可以看出幾個明顯變化。

卡友關(guān)心的輕卡

新標準將二軸車分為車長6米、總重4.5噸以下的1類車，以及車長6米、總重4.5噸以上的2類車。

相對于原標準簡單將二軸車早期的16噸到18噸，新標準對輕卡的這種分類標準，與公安車管所核定藍牌輕卡頒發(fā)行駛證的標準基本保持了一致。

難以分辨的提升橋

真所謂計劃趕不上變化，2003老版的車型分類標準中，沒有對后來大量出現(xiàn)的懸浮軸（提升橋）的明文規(guī)定，導致中南部的部分省份收費站對提升橋難以準確分類，執(zhí)行的噸位標準也不一樣。

新標準中，在總軸數(shù)一欄里直接就包含了懸浮軸（提升橋），除此以外，沒有看到對多軸車的其它規(guī)定。

車型分類新標準的頒布和實施，對道路運輸行業(yè)的格局和從業(yè)者的經(jīng)營，將產(chǎn)生直接而深遠的影響。新標準雖然字數(shù)不多，篇幅不長，但干貨和內(nèi)容都很豐富，值得仔細琢磨。

在接下來的時間，竹葉青將對新標準給卡友們所帶來的影響，做出系列的報道。