目前,國內(nèi)專用汽車行業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩趨勢,普通運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)過多,部分企業(yè)出現(xiàn)小、散、亂等現(xiàn)象。
在近日召開的2018年中國(梁山)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上,與會(huì)專家表示,受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)政策趨嚴(yán)的背景下,專用汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快,國內(nèi)專用車市場格局正在發(fā)生巨變。在市場競爭加劇的形勢下,專用汽車企業(yè)經(jīng)營、管理和技術(shù)升級(jí)等方面將迎來全新的挑戰(zhàn)。
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專用汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革期
在這次論壇上,山東省汽車工程學(xué)會(huì)理事長、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長魏學(xué)勤表示:“當(dāng)前,正在轉(zhuǎn)型升級(jí)的中國汽車產(chǎn)業(yè)走上從大到強(qiáng)的發(fā)展之路,迎來科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑新時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)正處在深度變革期?!?/span>
在專用汽車行業(yè),出現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。
中國汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光分析,國內(nèi)工程類專用車市場開局良好。
但二季度,隨著國內(nèi)固定資產(chǎn)投資放緩,環(huán)保督查持續(xù)高壓,導(dǎo)致工程建筑產(chǎn)業(yè)鏈上游材料減少。
進(jìn)入6月后,工程車市場需求下滑;以煤礦運(yùn)輸為代表的大宗物流減少,導(dǎo)致物流運(yùn)輸類專用汽車市場需求回落、半掛車(除車輛運(yùn)輸半掛車外)市場需求同比下降;城市用廂式物流車市場需求同比持平,純電動(dòng)廂式物流車市場需求增長迅猛;環(huán)衛(wèi)類車輛市場需求總體保持增長,細(xì)分專用車產(chǎn)品中以垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)專用汽車為代表的自卸式垃圾車市場需求大幅增長。
近年來,專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量逐年增加。劉玉光說:“新增專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域。
北京、上海和廣州等一線城市專用車生產(chǎn)企業(yè)逐步向城市外圍遷移。專用汽車產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)愈發(fā)顯著,山東梁山、湖北隨州、福建龍巖等傳統(tǒng)聚集區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
河北、河南、安徽、江蘇、浙江、吉林等地區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好?!?/span>
在供給側(cè)改革、市場自發(fā)調(diào)整等多種力量共同作用下,專用汽車產(chǎn)能過剩遏制,之前激化的總供給和總需求矛盾緩解。
總體來講,受多種因素影響,國內(nèi)貨運(yùn)量保持增長但增速在放緩。劉玉光表示:“貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)調(diào)整,多式聯(lián)運(yùn)將成為主導(dǎo),水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸比例逐步上升。
改變公路運(yùn)輸獨(dú)大的運(yùn)輸現(xiàn)狀,是交通管理部門調(diào)整的方向。在長距離運(yùn)輸中,公路運(yùn)量比例將逐步下降。不過,在港口碼頭轉(zhuǎn)泊、城際運(yùn)輸和‘一公里’運(yùn)輸中,道路車輛仍是運(yùn)輸主體。”
專家認(rèn)為,控制行業(yè)投資,可以避免低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)。
未來,普通運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量保持恒定或逐步減少,有助于專用汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
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專用汽車產(chǎn)業(yè)正在向價(jià)值鏈延深
專用汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快,是專用汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的具體體現(xiàn)。
山東梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)正在向價(jià)值鏈延深,打造“專、特、精、優(yōu)”專用汽車產(chǎn)品。新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》及《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入許可審查要求》即將實(shí)施。
依照《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿),新建普通運(yùn)輸類專用汽車企業(yè)和普通運(yùn)輸類掛車企業(yè)投資專項(xiàng)將被禁止。普通運(yùn)輸類專用汽車和普通運(yùn)輸類掛車是指結(jié)構(gòu)和功能簡單、只適用于運(yùn)輸普通貨物的專用汽車和掛車,如倉柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車。
新政策體現(xiàn)了鼓勵(lì)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的精神。
依照《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿),新建專用汽車企業(yè)和掛車企業(yè)投資專項(xiàng)應(yīng)擁有產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu),應(yīng)具備專用裝置的技術(shù)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力。劉玉光認(rèn)為,這樣的要求體現(xiàn)了國家在汽車行業(yè)管理方面延續(xù)重視技術(shù)研究開發(fā)的管理思路。現(xiàn)階段,國內(nèi)大多數(shù)專用車產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,是相比發(fā)達(dá)國家專用車產(chǎn)品,國內(nèi)專用車部分功能性產(chǎn)品還有技術(shù)差距。因此,國內(nèi)特種車底盤、機(jī)場專用車輛、消防車等市場還依賴進(jìn)口,國內(nèi)作業(yè)類專用車技術(shù)和產(chǎn)品還有很大的開發(fā)空間。劉玉光還介紹,普通運(yùn)輸類專用車產(chǎn)品未來公告的申報(bào)主體由專用車企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檎噺S,該類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)將不再單獨(dú)申報(bào)產(chǎn)品公告。這樣,可以有效減少重復(fù)申報(bào)和企業(yè)生產(chǎn)成本。
同時(shí),新規(guī)對該類企業(yè)的生產(chǎn)能力及一致性保證能力提出更高要求。整車廠對下屬專用車企業(yè)的管理模式將成為影響專用汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重大因素。普通運(yùn)輸類專用車企業(yè)與整車廠互動(dòng)將更加頻繁。
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專用車行業(yè)發(fā)展有利因素和不利因素并存
汽車行業(yè)管理政策調(diào)整頻繁,導(dǎo)向重點(diǎn)在“穩(wěn)”。專用汽車產(chǎn)業(yè)投資將迎來政策調(diào)整前的狂歡。劉玉光預(yù)計(jì),專用汽車產(chǎn)業(yè)投資今年會(huì)出現(xiàn)歷年來的峰值。行業(yè)投資、市場準(zhǔn)入等政策法規(guī)調(diào)整,體現(xiàn)國家以穩(wěn)為主、簡政放權(quán)、為企業(yè)減負(fù)的管理思路。未來,普通運(yùn)輸類專用車企業(yè)受銷售區(qū)域限制因素的影響明顯。服務(wù)城市生活的作業(yè)類專用車市場需求將進(jìn)一步釋放,企業(yè)技術(shù)研發(fā)、投資等將增加。
國內(nèi)半掛車分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車。
半掛車逐漸成為國內(nèi)主要的商用車車型。
在國內(nèi)半掛車企業(yè)發(fā)展過程中,可以分為初期、穩(wěn)定期、發(fā)展期和快速發(fā)展期四個(gè)階段。初期,滿足產(chǎn)品的功能性要求,追求性價(jià)比;穩(wěn)定期,提升產(chǎn)品品質(zhì),注重半掛車輕量化,確保價(jià)格適中;發(fā)展期,追求半掛車產(chǎn)品高品質(zhì)、輕量化和耐用,服務(wù)有保障,尋求金融支持;快速發(fā)展期,追求質(zhì)量上乘、工藝精良、產(chǎn)品智能化。
劉玉光建議,國內(nèi)半掛車產(chǎn)業(yè)應(yīng)進(jìn)一步以集團(tuán)客戶需求為導(dǎo)向提質(zhì)、增效,實(shí)現(xiàn)貨箱封閉化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。產(chǎn)品智能化是國內(nèi)半掛車行業(yè)未來發(fā)展的突破口。
2018年半掛車市場很難重現(xiàn)2017年的火爆情形。
劉玉光認(rèn)為,半掛車市場進(jìn)入新一輪循環(huán)周期,外部市場環(huán)境存在不確定因素,環(huán)保加嚴(yán)帶給半掛車企業(yè)壓力。制造成本提升,壓縮半掛車企業(yè)利潤空間。國內(nèi)半掛車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好因素體現(xiàn)在,超載治理更加嚴(yán)格,釋放的運(yùn)輸需求需更多產(chǎn)品填補(bǔ)。運(yùn)輸環(huán)境封閉化,運(yùn)輸效率化,運(yùn)輸能源清潔化,國六排放標(biāo)準(zhǔn)將在部分地區(qū)率先實(shí)施,將刺激半掛車產(chǎn)品更新?lián)Q代,為半掛車企業(yè)帶來市場機(jī)會(huì)。
準(zhǔn)入政策調(diào)整,有助于規(guī)范半掛車行業(yè)生產(chǎn)、避免無序競爭,為半掛車企業(yè)創(chuàng)造公平競爭的市場氛圍。
另外,車輛運(yùn)輸半掛車的市場需求還將維持。半掛車企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)市場機(jī)遇。